เส้นทางกรุงเทพ-เขาใหญ่ กับเจ้า SUZUKI XL7 รถอเนกประสงค์ Crossover แบบ 3 แถว 7 ที่นั่ง

ซูซูกิ เชิญสื่อมวลชน ออกทริปต้อนรับการเดินทาง หลังจากสถานการณ์โควิด 19 ในบรรยากาศสบายๆ บนเส้นทางกรุงเทพ-เขาใหญ่ กับเจ้า SUZUKI XL7 รถอเนกประสงค์ Crossover แบบ 3 แถว 7 ที่นั่ง ที่มากับนิยาม “คิดได้เกินคาด ไปได้เกินใคร” ที่เปิดตัวไปเมื่อปีก่อน และได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก ด้วยขนาดที่เหมาะกับครอบครัวขนาดเล็ก ที่ชอบเดินทางท่องเที่ยว พร้อมสัมภาระ แถมยังสามรถลุยในแบบที่เป็นคุณ

            ก่อนเดินทาง แน่นอนว่า ทาง SUZUKI ได้มีมาตรการป้องกันโควิดอย่างเข้มข้น และปลอดภัยในการเดินทาง พร้อมทำความรู้จักกับเจ้า SUZUKI XL7 กันก่อนเดินทาง

ซึ่งเจ้า SUZUKI XL7 เป็นรถอเนกประสงค์ Crossover ไฟหน้าที่ให้มานั้นเป็นแบบ  LED พร้อม Daytime Runing Light  รับเข้ากับกระจังหน้าสีดำคาดด้วยโครเมียมดีไซน์เข้มพร้อมโลโก้ซูซูกิ

กันชนหน้าก็ตัดด้วยพลาสติกสีบรอนรอบคัน ล้ออะลูมิเนียมอัลลอยแบบทูโทนขอบ 16 นิ้ว  พร้อมซุ้มล้อสีดำ

มือเปิดประตูรถเป็นแบบโครเมี่ยมพร้อมปุ่มเปิด-ปิดล็อครถแบบ keyless entry ด้านบนมีราวหลังคามาให้สำหรับสายแบกที่รองรับน้ำหนักได้ถึง 50 กิโลกรัม

ไฟท้าย LED แบบ light guides  โดยมีกล้องมองหลังติดมาให้เรียบร้อย และอีกจุดเด่นหนึ่งของ SUZUKI XL7  คือเรื่องของความสูงใต้ท้องรถ ซึ่งวันนี้เราจะได้ทดสอบกัน

            ภายใน SUZUKI XL7  ถูกออกแบบภายในใช้โทนสีดำตัดด้วยคิ้วโครเมียมพร้อมตกแต่งด้วย  Carbon Fiber

พวงมาลัยเป็นทรง D – Shape  ปรับได้สองทิศทาง พร้อมปุ่มควบคุมเครื่อง เสียงและสั่งการ

เบาะนั่งเป็นแบบคันโยกสามารถสูง-ต่ำได้ มาตรวัดเรือนไมล์ แบบอนาล็อกพร้อมจอ LED แสดงข้อมูลการขับขี่ Driving G-force 

และที่สะดุดตาที่สุดก็เห็นจะเป็นจอกลางแบบทัซสกรีนขนาด 10 นิ้ว ที่รองรับทั้ง Apple CarPlay และ android auto  รองรับทั้ง Bluetooth , USB และ HDMI  

อีกทั้งใส่ลำโพงมาให้ถึง 6 ตัว ซึ่งให้รายละเอียดเสียงทีดี  ระบบปรับอากาศเป็นแบบออโต้  โดยสองช่องกลางบริเวณคอน โซนมีช่องเป่าลมเย็น 

 มากับเครื่องยนต์เบนซิน รหัส K15B 4 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 105  แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 138 นิวตัน-เมตร ที่ 4,400 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ แบบ ทอร์คคอนเวอร์เตอร์

โดยเส้นทางที่ใช้ทดสอบในครั้งนี้ แบ่งออกเป็นสองช่วง ช่วงแรกเป็นถนนแบบออนโรด ซึ่งจุดเริ่มต้น อยู่บนถนนสาธร ถนนที่ถือว่าจอแจที่สุดเส้นหนึ่งในกรุงเทพมหานคร เครื่องยนต์ตอบสนองได้ดีเกินคาด สามารถเรียกอัตราเร่งได้ดีตลอดทั้งช่วง  อีกทั้งคันเกียร์ยังมีปุ่ม Over Drive มาให้เพื่อเรียกรอบการใช้งานได้อย่างทันใจ ทำให้จะหวะแซง เป็นไปอย่างราบรื่น

ต่อด้วยทางเรียบ มุ่งสู่เขาใหญ่ ต้องบอกว่าในรอบสูงอาจมีเสียงเครื่องยนต์ดังเข้ามาในห้องโดยสารบ้าง ก็ไม่เป็นปัญหา พวงมาลัยแม่นยำ สามารถมุดได้ในสถานการณืที่ มีรถบนท้องถนนมาก ช่วงล่างมีความแข็งอยู่บ้าง แต่ไม่ถึงกับย้วยจนรถเสียอาการ

            เส้นทางช่วงที่สองเป็นถนนรุกรังสลับทางลาดยางที่มีการซ่อมบำรุงเป็นระยะ เจ้าSUZUKI XL7 ซึ่งเป็นรถ Crossover ที่มีที่ความสูงจากพื่นอยู่ที่  200 มม. ผ่านอุปสรรคไปได้อย่างง่ายดาย

            ใครที่กำลังมองหารถยนต์คันแรกอยู่ที่ใช้ในเมืองก็ดีออกต่างจังหวัดก็ได้ SUZUKI XL7  อาจคือคำตอบ